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    潍柴发动机的正确使用及维护保养

    潍柴发动机的正确使用及维护保养

  • 作者:xgzyche123  发布时间:2018-5-23 1:17:11  新闻浏览热度:
  • 潍柴发动机的正确使用及维护保养
    来源:本站整理  作者:佚名  2013-06-26 16:05:50

     
        1)根据周围环境的温度,选择使用相应牌号的柴油和机油。
        2)冷却系统应使用符合规范的冷却液。
        3)发动机起动前,应检查机油油面、冷却液液面是否符合要求,燃油量是否充足;检查机油管路、燃油管路、进气管路和冷却系统是否有渗漏现象;清理空气滤清器集尘杯里的灰尘。
        4)发动机起动时,若在15s内未能起动,应等待2min以后才能重新起动。
        5)发动机起动后,应怠速运转3-5 min,使机油压力高于150kPa、冷却液温度高于60℃后,方可起步。决不能使冷发动机以高速运转,机油表没有压力显示,应立即熄火检修。
        6)发动机熄火前,如果温度和转速较高时,应怠速运转3-5 min后再熄火。
        7)磨合期(行驶2500km)内的发动机,应在中等负荷条件下运转,避免大负荷运转,禁止超负荷运转。
        8)长期停止使用的发动机,必须先拆下增压机进油管,从进油口处加注适量机油后,才能进行起动。

        发动机维护保养的内容
        一、日常维护

        发动机在使用过程中,采取预防措施、加强使用中的日常维护,对延长发动机零件使用寿命有重要作用。实践证明,经常保持空气、燃油、机油的清洁,及时调整各部件,能有效地延长发动机的使用寿命。
        每日的检查项目主要由驾驶人进行,全面的每日检查项目应按照使用说明书上规定的内容进行。比较重要的每日检查项目有以下几个方面。

        1.起动发动机之前,重要的检查项目
        1)检查冷却液液面是否足够。
        2)检查发动机机油的油面是不是在规定的范围内,即油面应位于机油标尺的刻度线+ L‑和“H',之间。发动机油面过高或过低,都是不允许的,油量不足应立即添加,油面过高,如果不是添加机油造成的,应查明原因。
        3)接合蓄电池电源总开关,打开驾驶室内的电源钥匙开关,从燃油表上检查燃油液面。
        4)检查电器系统工作情况,若有异常,应及时检查、排除。
        5)检查机油、冷却液及气路的泄漏情况。
        2.发动机起动后,重要检查各个仪表工作情况
        1)机油压力表应在正常的油压范围内,油压应高于200kPa,如果发动机起动后在15s之内没有油压显示,机油警告灯也不熄灭,应马上停机检查修理。
        2)燃油表指针应在“E”(空)和“F”(满)之间。
        3)冷却液温度表的指针应在发动机运转一会儿后处于刻度盘的范围之内。
        4)电压表的指针需在24V以上。
        5)气压表的指针最终应稳定在 700kPa。
        待以上检查完毕后,仪表盘上的指示灯只有驻车制动和气压过低指示灯亮(气压低时)才是正常的,如   果其他指示灯亮,则应该进行检查并排除故障。只有当冷却液温度表指针在正常范围内,气压超过550kPa和驻车指示灯熄灭后,才能起步,如果在检查中发现发动机有异常现象,应及时进行处理,防止故障进一步扩大,以免引起更大的故障或造成事故。
        二、走合期维护
        发动机的走合里程为1500-2000km,在走合期内应减少装载量,加强对发动机的保养。严格遵守使用说明书中的有关规定。
        达到规定的走合里程后,应及时进行走合保养。走合保养的主要内容是,对发动机进行全面的检查、紧固、调整和润滑。使其达到良好的技术状况之后投入正常运行。重要的保养项目如下:
        1)更换发动机机油,并更换机油滤清器或滤芯,清洗曲轴箱通风装置。
        2)检查、调整气门间隙。
        3)检查冷却液容量并加足。
        4)紧固冷却管路管夹,紧固进气管路软管和凸缘连接件。
        5)检查紧固传动带,调整怠速转速。
        6)目检泄漏状况。
        7)需要加注润滑脂的部位加注润滑脂。

        三、一级维护和二级维护
        一级维护和二级维护的主要内容见表1。

        主要维护项目作业规范
        一、进气系统的检查维护
        1)发动机进气系统在每次行车前,应检查进气管路是否有松脱、破裂等引起的漏气现象。对检查发现的问题,应及时予以排除。
        2)发动机在多尘条件下使用时,每天应倒空和清理空气滤清器集尘杯:用手捏开集尘杯的鸭嘴形排尘口,轻轻拍打集尘杯,排掉集尘杯中的灰尘。集尘杯橡胶套脱落或损坏时,应及时装换新件。
        3)平时若发现空气滤清器堵塞指示灯亮,表明主滤芯严重堵塞,应及时进行维护,清除主滤芯上的灰尘。

        二、空气滤清器的维护保养
        1)打开空气滤清器底盖,拆下固定主滤芯的小六角螺母,取出主滤芯,如图1所示;拆下固定安全滤芯的大六角螺母,取下安全滤芯。

        2)将空气滤清器集尘杯、外壳和底盖擦拭干净;将主滤芯的一端轻轻敲击,抖掉里面的尘土;用干燥压缩空气沿斜角交叉方向吹净滤芯内、外表面。
        3)检查主滤芯是否有裂纹、穿孔或其他形式的损坏。检查是否破裂时,可将一个工作灯放在滤芯里,从外面进行检查。检查密封圈是否破裂、变形等。若密封圈损坏或滤芯损坏时,一定要予以更换。
        4)严禁使用有裂纹和穿孔的滤芯,否则将导致发动机异常磨损。
        5)将安全滤芯插入空气滤清器壳里,用大六角螺母固紧;将主滤芯插入空气滤清器壳里,用小六角螺母紧固;装上有集尘杯的底盖(其口一定要朝下),并用手固紧蝶形螺母。

        三、冷却系统的检查维护
        每次行车前,应检查发动机冷却系统是否有渗漏现象;检查冷却液液面高度。若发现有渗漏的部位,应及时予以排除。若看不到冷却液液面,则应加注相同型号的冷却液。检查冷却液液面高度,如图2所示。

        四、冷却液的添加
        1)打开膨胀水箱上的加液口盖(发动机必须处于冷状态),向膨胀水箱内加注冷却液,直到看到液面为止。
        2)使发动机怠速运转3-5 min,关闭发动机,再次检查、补充冷却液。
        3)注意事项
        ①不允许混杂两种不同品种冷却液使用。
        ②更换不同品种的冷却液,应彻底清洗冷却系统。
        ③当发动机处于高温状态时决不能加注冷却液。
        ④冷却液使用两年,必须予以更换。

        五、冷却系统的清洗
        冷却系统内水垢过多,将直接影响发动机的散热性能,应及时进行清洗。清除水垢的方法步骤如下。
        1)拆下膨胀水箱加液口盖,打开供暖控制开关,放净发动机冷却系统内的冷却液。
        2)拆开节温器座,取出节温器,重新装好节温器座。
        3)将清洗液加入冷却系统中,使发动机先怠速后中速运转,冷却液温度达到80℃时,将发动机熄火,待冷却液温度降至约50℃,放出清洗液。
        4)用具有一定压力的清水,分别对发动机水套和散热器进行冲洗。冲洗水流的方向,最好与冷却液的循环方向相反。
        5)装复节温器,安装好连接水管,向冷却系统加注符合要求的冷却液,起动发动机检查有无渗漏现象。

        六、润滑系统的检查维护
        每次行车前,应检查发动机各润滑管路是否有渗漏现象;检查机油油平面高度。若发现有渗漏现象,应及时予以排除。机油平面低于规定高度时,应及时补充添加机油。

       七、机油的添加
        将汽车停放在水平地面上,待发动机冷却后,拔出油尺,机油液面应在油尺的上、下刻线之间,如图3所示。若液面低于下刻线,则需从加机油口处加入规定牌号的发动机机油,使机油液面加注到规定的范围。

        八、更换发动机机油,清洗润滑系统,更换机油滤清器
        1℃起动发动机,当冷却液温度达到80-90℃时,将发动机熄火,拆下油底壳放油螺塞,趁热放尽油底壳内的旧机油,然后装回放油螺塞。
        2)从加油口将清洁的低粘度机油或机油与柴油的混合油[在机油中加入20%(体积分数)的柴油」加入油底壳内。
        3)起动发动机,使其怠速运转(切不可高速运转)4-5 min即熄火,放出油底壳内的洗油。
        4)拆下发动机外部的润滑油管,用压缩空气吹净管道内的油污及清洗油,然后装复。
        5)换上两个新机油滤清器,向油底壳内加注符合规定标准的新机油,起动发动机,使其怠速运转几分钟熄火,然后再检查机油油面,至符合标准为止。

        九、燃油供给系统的检查维护
        1)每次行车前,应检查发动机燃油供给系统是否有渗漏柴油的现象,发现有渗漏的部位,应及时予以排除;打开燃油粗滤器排液螺塞,排除沉淀在粗滤器中的杂质;

           打开驾驶室内的电源钥匙开关,从燃油表上检查燃油是否充足,否则应及时加注燃油,如图4所示。

        2)发动机燃油供给系统有空气时,应排除燃油供给系统的空气。将手油门置于停止供油位置,松开喷油泵上的放气螺钉,用手油泵泵油,直到从放气螺钉处流出的油中无气泡为止,拧紧放气螺钉。

           再把所有喷油器上的油管松开,将手油门置于全开位置,操作起动机直到喷出的油中无气泡为止,最后将油管拧紧,如图5所示。

        十、检查、调整喷油器开启压力
        1)发动机工作不正常时,采用断缸法检查出工作不良的喷油器,再将喷油器接在高压油管上,起动发动机,查看喷油器的喷油质量是否良好,如图6所示。

        2)对发动机进行保养时,要检查喷油器的开启压力。开启压力不符合要求时,应予以调整。检查、调整喷油器的开启压力,应在喷油器试验器上进行(图7)。

           连续压动试验器手柄,注意观察压力表,压力表开始下降时表针所指示的压力,即喷油器的开启压力,喷油器的开启压力应在22500-23000kPa的范围之间。

           若不符合规定,可用旋具旋转调压螺钉进行调整。

        十一、检查、调整气门间隙
        冷车时,进气门间隙为0. 30mm;排气门间隙为0. 40mm。
        检查、调整方法如下:
        1)沿着发动机旋转方向转动曲轴,同时观察第六缸的进、排气门,当该缸的两气门同时动作,且两气门杆端部平齐时(此时第六缸为叠开上止点),此时为第一缸活塞压缩上止点(或察看飞轮壳检视孔处飞轮正时刻线与飞轮上的上止点刻线“OT”对齐,如图8所示)可调的气门:一、三、五缸的排气门;一、二、四缸的进气门。

        2)转动曲轴360°,使第六缸处于压缩上止点时(此时第一缸为排气上止点,第一的两气门同时动作,且两气门杆端不平齐),可调的气门为三、五、六缸的进气门和二、四、六缸的排气门。
        3)确定某一气门可调时,将塞尺(进气门0. 30mm,排气门0. 40mm)插入气门杆和摇臂之间,要求拉动塞尺时稍有阻力,否则应予以调整。调整时,先松开调整螺钉的锁紧螺母,再用旋具拧动调整螺钉,直到拉动塞尺稍有阻力时为止。然后,用旋具固定调整螺钉,将锁紧螺母拧紧,最后进行复查。
        4)以同样的方法调整其余的气门。气门间隙的检查、调整如图9所示。

    十二、检查气缸压缩压力
        1)起动发动机,待发动机冷却液温度达到80℃左右时,停止发动机运转。
        2)用压缩空气吹净喷油泵和各喷油器上的尘土和污物,拆开喷油器高压油管和回油管接头,并拧松喷油泵的高压油管,然后从喷油器的软管接头上拆下燃油回油软管。喷油器上的管接头和高压油管管口处应用清洁的布包好。
        3)先用压缩空气吹净各喷油器安装孔处的尘土和污物,拆下喷油器的固定螺栓,取下喷油器的固定压板和喷油器,如喷油器从气缸盖上取出困难时,可用喷油器专用取出器取出,拆下的喷油器应按缸次放好并用干净布盖好。
        4)将气缸压力表的探头体固定在喷油器安装孔内,然后连接好气缸压力表,扳动调速器操纵臂使喷油泵不供油,按下起动按钮,使发动机以起动转速运转,当被检查的气缸压缩2-3次时,松开起动按钮和调速器操纵臂,并记录该缸的压缩压力,取下气缸压力表及其连接装置、气缸压力表的探头体和密封垫。检查气缸压缩压力如图10所示。

        5)按上述方法检查其余各缸的压缩压力,并作好记录。标准压缩压力为2. 8 MPa,最低值为2. 6MPa,各缸的压力差不大于0. 20 MPa。
        6)擦净喷油器和喷油器的安装孔,将新的喷油器密封垫圈放入气缸盖的座孔内,按原位置装回各缸的喷油器和固定压板,并以25N·m的力矩均匀地拧紧固定螺栓。连接各喷油器的油管,并拧紧喷油器和喷油泵的高压油管接头螺母。
    7)排除燃油供给系的空气,起动发动机,检查并排除高压油管和回油管的渗漏现象。

        十三、清洁中冷器
        1)检查中冷器外部冷却管和散热片间如有杂物堵塞,应将其清除;如外部有油污或泥块,应用水从不同的角度进行冲洗,直至中冷器外部冲净为止。
        2)检查中冷器散热片,若磕碰变形,应进行修整。
        3)松开中冷器进、出气口软管,检查中冷器内部管道,如有油污、胶质等脏物时,可拆下中冷器,用清洗液进行清洗。
        4)检查空气滤清器、中冷器的空气进、出管道及发动机进气歧管,不得损坏或裂纹,各橡胶软管中进气歧管密封垫圈应完好无损,空气管和橡胶软管卡箍的紧固螺钉、进气歧管的固定螺钉不得松动。
        5)起动发动机,使其怠速运转,用毛刷蘸水于整个管道的接合处,检查空气道、空气滤清器、中冷器是否密封,如涂上的水很快被吸干,表明该处不密封,应查明原因,予以排除。

        十四、检查废气涡轮增压器

        1)检查废气涡轮增压器的工作情况:起动发动机,使其在怠速和中等转速下运转,仔细听废气涡轮增压器,应运转均匀,无金属撞击或摩擦声、喘振或强烈的振动现象,否则应拆下废气涡轮增压器进行检修。发动机怠速运转熄火后,仍能听到废气涡轮增压器的均匀运转声。否则应检查其技术状况。
        2)检查浮动轴承径向间隙:检查时,将百分表触头(特制加长杆)插入增压器中间壳的出油口中,并对准及接触转子轴,将表针调至零位,用手握住转子两端,径向推向百分表触头,此时表针所指示的数值即为浮动轴承的径向间隙值,若此间隙值超过规定时,则应更换浮动轴承。
        3)检查转子轴的轴向间隙:将磁性表座吸附于涡轮壳凸缘上,使百分表触头与涡轮端面接触,用手轴向推动转子,即测得转子轴的轴向间隙,应符合规定值。否则,应检查推力轴承端面的磨损情况。若推力轴承端面磨损严重,则应更换推力轴承。
        4)检查压气机端径向间隙:将百分表固定好,使百分表触头垂直触及叶轮锁紧螺母边缘,用手触压锁紧螺母,百分表的数值差即为测得的压气机端径向间隙值。
        5)检查涡轮的径向间隙:将磁性表座吸附于涡轮壳出口的凸缘上,使百分表触头垂直触于涡轮端的六方头上,用手按压六方头,所测的摆差数值为涡轮的径向间隙。

        6)废气涡轮增压器的进气、排气口应干净,没有烧机油现象,否则应分解检修。废气涡轮增压器的检查如图11所示。

        十五、检查、调整喷油泵供油提前角
        1)拆下飞轮壳上的上止点检视孔盖。
        2)按曲轴旋转方向转动曲轴,使喷油泵提前器上的喷油刻线与指针对正,停止转动曲轴。
        3)察看飞轮壳检视窗,飞轮壳上的刻线所指示的刻度即为喷油泵的供油提前角,如喷油泵的供油提前角过大或过小,应进行调整。
        4)供油提前角的调整。拧松喷油泵联轴器的紧固螺栓,在曲轴固定不动的条件下,通过转动喷油泵从动盘带动喷油泵凸轮轴进行调整,如供油提前角过小,将喷油泵从动盘顺喷油泵凸轮轴旋转方向转过适当的角度;如供油提前角过大,则将喷油泵从动盘逆喷油泵凸轮轴旋转方向转过适当的角度;拧紧固定螺栓后,再复查一次,直到符合要求为止。
        5)装回检视窗盖。检查、调整喷油泵供油提前角如图12所示。

        十六、清洗、检查节温器
        1)放出发动机的冷却液,并用干净容器装好,待检查完毕后注入发动机。
        2)拆下节温器。
        3)检查节温器的工作情况,当冷却液温度低于70℃,从进水管处加入热清水时,观察另外两个管口的出水情况,此时,只有通水泵的管口有水流出;将节温器放入加热杯中加热至95℃,再将开水从进水管处加入,此时,只有通散热器的管口有水流出,即说明节温器工作正常。否则应更换节温器,节温器的检查如图13所示。

        4)检查完毕后,将节温器装回,装好各软管,加满符合要求的冷却液,起动发动机后,检查拆装部位应无漏水现象。

        十七、检查硅油风扇离合器工作情况
        检查硅油风扇离合器的工作情况,它应可以在发动机的冷、热两种状态下进行,如图14所示。

        1)冷状态下的检查应在发动机停止运行一段时间进行,如一个夜晚或一个白天,或者是熄火后冷却很长一段时间后,用手拨动风扇叶片,觉得很费力。当发动机起动,并运行1 ~5 min后熄火,再用手拨动风扇叶片时,觉得较为轻松。如果符合上述要求,则硅油风扇离合器工作正常。发动机在正常工作温度下熄火时,风扇离合器的工作腔内仍充满硅油,风扇离合器的主、从动盘之间仍保持一定的相对连接关系,因此,当发动机处于冷状态时,用手拨动风扇叶片,觉得十分费力。而当发动机起动并在低温下运转1~5 min后,由于风扇离合器工作腔内硅油已流回储油室,而储油室内硅油因为温度低,阀片不能开启,则不能流到工作腔内,风扇的主、从动盘之间失去联系,故用手拨动风扇叶片才感到轻松。

        2)热状态下的检查应在发动机怠速运转一段时间后进行,提高转速,当其温度接近90℃左右时,仔细听风扇的声音,并查看风扇的转速,如噪声明显增加,风扇的转速明显加快,最后到全速转动,表明风扇离合器叶片已开启,出油孔打开,硅油流到工作腔内,使主、从动盘接合,说明风扇离合器工作情况良好。如果此时将发动机熄火,再用手拨动风扇叶片,应该感到费力为正常。

        十八、检查传动带张紧度和完好情况
        1)在曲轴带轮与水泵带轮及水泵带轮与发电机带轮的中间部位,分别施加30~40N的力,要求各传动带的挠度应为10mm,否则应予调整。
        2)调整水泵传动带的挠度时,应通过调整调节带轮的位置进行调整;调整发电机传动带的挠度时,应通过调整发电机的位置进行调整。
        3)检查各传动带表面应无老化、龟裂和机械损伤现象,传动带的帘布层应无外露、断裂和脱层现象,传动带的工作面应无因滑磨而引起的烧蚀现象,否则应予更换。